ABB 制动电阻 ABB 制动电阻

由于电阻制动的原理是因为转子有电流流动，在定子的磁场产生与转动方向相反的力矩，制动力与速度成正比，因此当机车运行速度较低(~10公里/小时)的时候，由于转子转速慢，减少了产生的电流和反转力矩，会导致制动效率大幅下降甚至失效。加馈电阻制动正是为了解决这个问题而出现，在低速制动时由机车电路系统为转子供给一定电流，增加制动力，使机车在慢速下也能进行电阻制动，有效扩大电阻制动的应用范围。

再生制动是在电阻制动基础上进一步发展而成的制动方式，将制动过程发出的电能反馈回电气化铁路供电网，使本来由电能变成的动能再生为电能，而不是变成热能消散掉。

优点
与传统的踏面制动相比，电阻制动的使用能有效降低轮对踏面磨耗，延长闸瓦和轮对的寿命。由于机械摩擦系数随着温度的提高而下降，踏面制动的效率与机车速度成反比;而电阻制动相反，速度越高制动效果越明显。电阻制动也可以用于列车下坡时的恒速控制。

应用限制

折叠最大励磁电流限制

若超过此限制则励磁绕组会发热，严重会烧损绕组;另一方面磁路饱和，磁通增加有限，调节效果不明显。

折叠粘着力限制

若机车制动力大于此限制会导致机车滑行。

折叠最大制动电流限制

取决于直流电动机的电枢绕组的运行温升，一般不超过正常牵引工况时的持续电流。

折叠最大制动功率限制

由于机车的制动电阻的功率、冷却能力有限，电阻制动的最大功率一般由制动电阻的容许发热量决定，通常等于等于或小于机车的小时功率。

折叠牵引电动机安全换向限制

直流牵引电动机的安全换向取决于电抗电势，要维持电抗电势在容许值内，随着速度的提高必须相应的减少制动电流。